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每次經過長途的飛行，旅客回到桃園機場常常都已經累得人仰馬翻，更不用說身上還扛了大包小包的行李，此時若是在機場遇到黃牛計程車，難免會讓快樂的旅途回憶打折扣。

其實，要分辨是否為桃園機場合法的排班計程車，非常簡單，只要一招即可搞定。就是正規的排班計程車絕對不會在機場大廳私下攬客，一定是採取定點排班的地點上車。

目前航警局已加強取締非法黃牛，光是去年就取締了4000多件，而你我可以當個更聰明的消費者，一起抵制非法黃牛。

桃園機場表示，第一、二航廈皆有規畫排班計程車停等區，機場內也有明顯的指示牌。第一航廈停等區位於入境大廳左側12號門，第二航廈停等區則在入境大廳中央出口處26號門的對面車道，提供24小時的交通服務，且所有計程車及司機均有通過航警局嚴格篩檢，車隊也有完整的管理規範，讓搭乘的旅客更多一層安全保障。

▲第一航廈停等區位於入境大廳左側12號門。（圖／記者陳致宇攝）

▲第二航廈停等區則在入境大廳中央出口處26號門的對面車道。（圖／記者陳致宇攝）

▲機場內也有明顯的交通指示牌。（圖／記者陳致宇攝）

▲機場的排班計程車的車身及車頂燈都有「桃園機場」或「Airport」標誌。（圖／記者陳致宇攝）

此外，為提供旅客更多市區交通選擇，第一、二航廈也有客運專屬搭車區域，無論是前往台北市區或是中南部的旅客都可在此搭乘。再加上機場捷運也已經正式通車，旅客將有更多元的方式往來桃園機場，桃園機場也再次呼籲，計程車司機都是定點排班方式，絕對不會在大廳私下攬客，遊客要選擇合法交通工具，切勿搭乘違法黃牛車輛。

勸敗▲所有客運業者售票處皆統一設置，無論是前往台北市區或是中南部的旅客都可在此搭乘。（圖／記者陳致宇攝）

▲桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，提醒遊客切勿搭乘違法黃牛車輛。（圖／記者陳致宇攝）時尚商品

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



國際貨幣基金（IMF）宣布，將人民幣納入特別提款權（SDR）一籃子貨幣，渣打銀行董事總經理兼央行與主權財富基金主管Jukka Pihlman認為，這將促使大量資金逐漸流入人民幣，各國央行、主權財富基金(SWF)及多邊機構將重新調整其資產負債表，流入量將從8000億美元增至超過1兆美元，即使按保守估計，每年重新分配約1%的全球儲備，年流入額也將達約800億美元。

繼11月初公布人民幣(RMB)符合IMF的「可自由使用」貨幣標準後，IMF執行委員會更將人民幣納入其特別提款權(SDR)貨幣籃子中，預計明年10月1日生效。渣打銀認為，由於中國大陸已採取史無前例的措施開放資本市場，因此，入籃並非意外，而且對人民幣而言，是一個重大的里程碑，將促使大量資金逐漸流入人民幣，這將永久改變全球貨幣格局。

Jukka Pihlman認為，各國央行、主權財富基心得 金(SWF)及多邊機構將重新調整其資產負債表，不會等到明年再採取行動，而且實際上，已有多達70家央行開始動用部分儲備投資在岸或離岸人民幣。

為了符合加入SDR的資格，中國大陸採取了徹底的改革措施，包括對公共部門投資者而言，人民幣已經可以全面轉換，是否進入中國銀行間債券市場(CIBM)或對其投資的規模絲毫不受限制，而市場在關注中國大陸經濟增速放緩時，基本上忽視了這些層面。在全球十大央行中，有5家迄今仍限制投資CIBM。不過，鑑於中國大陸近期的改革措施，這些央行及許多其他公共部門投資者開始審視自己的立場，未來它們可能會顯著地、逐步地加大其投資力度。

渣打並預估，人民幣占全球儲備的份額將達到兩位數，流入量將從8000億美元增至超過1兆美元，但這可能需要多年時間。即使按保守估計，每年重新分配約1%的全球儲備，則年流入額將達到約800億美元，更何況總流入額了。

除了央行紛紛行動外，一定規模的主權財富基金也將加大投資力度。Jukka Pihlman認為，雖然難以作出普遍預測，但以挪威的主權財富基金為例，其固定收益基準是加權GDP，而分配至CIBM的份額可能達400多億美元。

不過，與普遍觀點不同的是，渣打預期，人民幣加入SDR籃子，實際上不會觸發全系統的對沖需求，但看多或看空SDR的一些國家可能會對沖其倉位。

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